網購平台為了搶24小時到貨，狂推店到店隔日到貨，但卻讓下游的物流承包商司機爆料，因為這個制度，害他們成了被壓榨的血汗勞工，因為平台怕違約卻造成司機過勞，司機還控訴，甚至會被以各種名目進行罰款，原本日薪3千，其實根本不知每個月的薪水到底會被扣掉多少。
記者林莉：「對消費者來說，享受今日下單明天收貨的快感，但對物流司機來說卻受不了了，他們抱怨，意外成了被壓榨的血汗勞工。」
有物流司機爆料，自己是跑桃園台中這條隔日到貨的線，日薪3000元但沒有勞健保，從中午12點半收貨到晚上7點，晚上10點後再去門市收貨回物流中心，如果凌晨3點沒抵達就會被視為遲到，每天工時超過12小時，4月底上班至今沒有休息過。
下游物流司機：「我們是2-3個小時就可以完成的工作，你要3班也有，我們也有人跑到4班。」
但可能是物流公司不同，爆料的司機說，會被以各種形式各種扣錢，新的規定最近才增設，承包商合約一次就是3到5年，如果無法配合政策，一樣會被罰款，當月累犯2次，可能還會被直接拔除承攬路線，視為違約。
律師詹右辰：「物流業者如果因而對旗下司機扣薪是否合理，應視雙方就扣薪(條件），是否有約定在勞動契約中，以及該約定是否符合勞動法規。」
而且廠商5月初公告，5/5起相關路線車趟，配送頻率要做調整，週一到週五配送加送貨，週六配送週日收貨，而且六日視為休息一天，才讓司機暴氣，根本不管是否有足夠司機可以配合。
對此平台表示，針對承包物流廠商，會嚴格要求符合勞基法，如果有違反規定會要求改善，多次違規或情節重大就會跟廠商解約，只是說平台想加入24小時到貨的網購戰場，貨運工會分析，可能是輸在其他家有四大超商物流、以及擁有自己的車隊。
台灣汽車貨運倉儲工會理事長林志雄：「(遭控平台)應該是目前這一年多以來，擴點速度太快，再加上缺工的問題，他們也沒有自己的車隊，就只能找一些外包司機，或者是一些靠行的貨車司機。」
目前平台活動持續進行，但讓司機們頭痛，薪水不低卻超時爆肝，還會東扣西扣，實在很難撐下去。
